تعتمد معظم المحركات المُستخدمة حاليًا في السيارات أربعة أشواط لإتمام دورة المحرك، أي أنها رُباعية الأشواط، لكن هناك العديد من المركبات -خاصة الدراجات النارية- التي تعتمد محركًا ثُنائي الأشواط، فما الفرق بين المحركين؟
المحرك رباعي الأشواط
يظهر الشكل الأشواط الأربعة وهي:
- شوط الإدخال Induction، يبدأ المكبس من الأعلى، يفتح صمام الإدخال وينزل المكبس للأسفل للسماح للمحرك بتعبئة الاسطوانة بالهواء الممزوج بالوقود
- شوط الضغط Compression، يتحرك المكبس للأعلى ليضغط الخليط، وهذا الضغط يجعل الانفجار أكثر فاعلية
- شوط الاحتراق Power، عندما يصل المكبس لأعلى شوطه تعطي شمعة القدح Spark Plug الشرارة لإشعال الخليط، وبهذا يتفجر البنزين ويدفع المكبس للأسفل
- شوط العادم أو الإخراج Exhaust، عندما يصل المكبس لآخر شوطه في الأسفل، يفتح صمام العادم ويخرج ناتج الاحتراق من الاسطوانة
يستعد المحرك الآن للدورة التالية، وبالتالي تدخل كمية أخرى من خليط الهواء والبنزين وهكذا دواليك.
المحرك ثنائي الأشواط
يعمل هذا المحرك بلا صمامات، وبالتالي فهو أرخص للصنع، وأسهل للصيانة. لذا، يُعتبر خيارًا رائعًا لأولئك الذين يودون صنع سيارات صغيرة للسباق (كارتينغ) أو تعديل دراجاتهم الهوائية بإضافة محرك. لكن لهذا النوع من المحركات عيوب أيضًا، نذكرها لكم بعد توضيح طريقة عمله.
وبالمناسبة، سجّل كارل بنز أول براءة اختراع لهذا المحرك عام 1879.
الشوط الأول: يجمع بين شوط الإدخال والضغط، حيث يدخل مزيج الهواء والوقود إلى حجرة الاحتراق من فتحة في جانب الأسطوانة، وينضغط الخليط بفعل المكبس وتعطي شمعة القدح الشرارة.
الشوط الثاني: يجمع بين الاحتراق والعادم، يُدفَع المكبس للأسفل بفعل انفجار الهواء والبنزين، ويتسرب الغاز العادم إلى خارج حجرة الاحتراق من فتحة خاصة.
الفروقات بين المحرك رباعي الأشواط وثنائي الأشواط
| محرك رباعي الأشواط | المحرك ثنائي الأشواط | |
| الدورات | تتم الأشواط خلال دورتين لعمود الحركة | تتم الأشواط خلال دورة واحدة لعمود الحركة |
| العزم | يوفر عزمًا أعلى | |
| الصمامات | يحتوي صمامات تفتح وتغلق | يحتوي ممرات مفتوحة بشكل دائم |
| الحذافة | يعتمد حذافة بوزن مرتفع | يعتمد حذافة بوزن قليل |
| الوزن | أعلى بسبب استخدام حذافة بوزن مرتفع | |
| الاستهلاك | يحترق مزيج الهواء والوقود بشكل كامل | استهلاكه مرتفع، حيث يختلط مزيج الهواء والوقود جزئيًا مع الغاز العادم عندما يدخل إلى المحرك، ولا يحترق الوقود بشكل كامل |
| التزييت | نظام تزييت خاص مع مضخة | نظام بسيط، حيث يُضاف الزيت إلى الوقود |
| يستهلك كمية زيت أقل | يستهلك كمية زيت أكبر لاحتراق الزيت مع الوقود | |
| الكفاءة الحرارية | أكثر | أقل |
| الضجيج | أقل | أعلى |
| العادم | أقل توليثًا | تنبعث منه غازات ملوثة أكثر |
| تكلفة الصنع | تكلفة تصنيع عالية | أرخص للتصنيع |
| الاستخدامات | السيارات والشاحنات وغيرها | الدراجات النارية والقوارب |
| العمر الافترضي | أعلى | أقل بسبب نظام التزييت غير الفعال |
اقرأ أيضًا: