بي ام دبليو X1 .. جيل جديد ونسخة iX1 الكهربائية

لم تُوَفَّق بي ام دبليو تماماً مع الجيل الأول من طراز X1، فالبرغم من اعتماده القاعدة التقنية والمكونات الخاصة بطراز الفئة الثالثة E90 الممتاز، إلا أن شكل X1 الأولى كان مُحيِّرًا؛ فلا هو مشابهٌ للسيارات المُدمجة الدارجة، ولا مشابه للسيارات ممدودة الصندوق (ستيشن واغن)، وبقيت أرقام المبيعات عند نحو 138 ألف وحدة سنويًا.

كان الجيل الأول من طراز X1 مُحيِّرًا في هويته، إلى أن ظهر الجيل الثاني F48 أنيق الخطوط، متوازن الأبعاد، مع شكل عام واضح الهوية، فارتفع الإنتاج إلى نحو 260 ألف وحدة سنويًا، واليوم تأتينا الشركة البافارية بجيل ثالث يحمل الرمز U11 ومعه كل ما تحتاج؛ محركات عاملة بالبنزين والديزل، ونسخ هجينة بقابس، بل وحتى نسخة كهربائية بالكامل بالاسم iX1.

شكل مختلف بخطوط حادة

يتوافق تصميم بي ام دبليو X1 الجديدة مع الرسومات التخيلية التي نفّذناها ونشرناها في يناير الماضي، بل وحتى المصابيح الأمامية مع عناصر الإضاءة النهارية المعكوفة جاءت كما تخيلنا. مقابض الأبواب شبه المخفية ماثلت أيضًا رسوماتنا، وهي في الواقع أصبحت دارجة في طرازات الشركة البافارية.

في الخلف، تتحول نهاية السقف لعاكس هواء مميز الشكل، وأسفل منه باب صندوق مع تموجات “تذكرنا” بطراز XM المجنون. وبالمجمل يحافظ الجيل الثالث الجديد على أناقة الجيل الثاني، ولكن يختلف في الأبعاد. فقد أصبح أطول بنحو 4.3 سم وأعرض بـ 2.3 سم وأعلى بـ 4.3 سم. هذا ويُشار إلى أن معامل الانسيابية لـ X1 الجديدة يبلغ 0.27، ويتدني إلى 0.26 مع iX1 الكهربائية.

في الداخل يظهر التغيير الأكبر؛ يعتمد الجيل الجديد من طراز X1 أحدث نُسخ النظام المعلوماتي الترفيهي لدى الشركة، وبالتحديد النُسخة الثامنة منه، فيفرد معلوماته على شاشتين؛ الأولى أمام السائق بقياس 10.25 بوصات، والثانية مُلاصقة وبقياس 10.7 بوصة، وتجتمع هاتان الشاشتان تحت غطاء شفاف واحد لتوحيان بأنهما شاشة واحدة ممتدة.

هُناك أيضًا تقنية عرض المعلومات على الزجاج الأمامي HUD، وبطانات أبواب حديثة الشكل. فإن حوَّلت نظرك إلى الأسفل ستجد لوحة “كونسول” وسطية مختلفة عن السابق، مع قاعدة لشحن الهواتف الذكية وعتلة صغيرة لاختيار وضعية القيادة.

بي ام دبليو X1 .. المكونات التقنية

بخصوص القاعدة التقنية فهي مطوّرة عن القاعدة UKL وتُسمّى FAAR اختصارًا لـ Frontantriebsarchitektur، نعرف أنك لم تحاول قراءة الكلمة الطويلة ولكنها تعني قاعدة عجلات الدفع الأمامي. وبالرغم من الاسم ستأتي بعض نُسخ اكس 1 بدفع رباعي.
عُدِّلت هذه القاعدة لتتناسب وأنظمة الدفع المختلفة واستُخدِمت فعلًا في طرازات أخرى ضمن مجموعة بي ام دبليو.

أنظمة الدفع عديدة، وهي كما أشرنا تتوفر بمحركات تعمل بالبنزين والديزل، وبنسخ هجينة بقابس PHEV، جميعها ترتبط لعلبة تروس أوتوماتيكية من طراز ستيبترونيك بسبعة نسب وتعشيق مزدوج. كما ويأتي طراز iX1 بنظام دفع كهربائي بالكامل.

النسخة	نظام الدفع	الدفع	القدرة بالحصان	العزم نيوتن متر	معدل الاستهلاك ل/100 كلم	التسارع ثبات-100 كلم/ساعة	السرعة كلم/ساعة
X1 sDrive18i	3 أسطوانات 1.5 لتر	أمامي	136	230	6.3 – 7.0	9.2 ثواني	208
X1 xDrive23i	4 أسطوانات 2 لتر	رباعي	204 (218 مع دعم كهربائي مؤقت)	320 (360 مع دعم كهربائي مؤقت)	6.5 – 7.2	7.1 ثواني	233
X1 sDrive18d	4 أسطوانات 2 لتر / ديزل	أمامي	150	360	4.9 – 5.5	8.9 ثواني	210
X1 xDrive23d	4 أسطوانات 2 لتر / ديزل	رباعي	197 (211 مع دعم كهربائي مؤقت)	400	4.8 5.3	7.4 ثواني	225
X1 xDrive28i	4 أسطوانات 2 لتر	رباعي	241	400	غير متوفر	6.3 ثواني	غير متوفر
X1 xDrive25e	هجين بقابس مع محرك 3 أسطوانات 1.5 لتر	رباعي	245	477	0.8 – 1.1	6.8 ثواني	190
X1 xDrive30e	هجين بقابس مع محرك 3 أسطوانات 1.5 لتر	رباعي	326	477	0.8 – 1.1	5.7 ثواني	205
iX1 xDrive30	كهربائي بالكامل مع محركين كهربائيين	رباعي	313	494		5.7 ثواني	180

هذا ويتراوح المدى التشغيلي لنُسخة iX1 xDrive30 الكهربائية بين 413 و438 كلم وفق دورة القيادة WLTP.
البطارية بطاقة 64.7 كيلوواط ساعي، يمكن شحنها من 10 إلى 80% من شاحن سريع في غضون 29 دقيقة، أو ما يكفي لقطع 120 كلم في غضون 10 دقائق.

ستتوفر بي ام دبليو X1 الجديدة في الأسواق ابتداء من أكتوبر القادم، ومن المفترض أن تبدأ الأسعار من نحو 36 ألف دولار أمريكي. حتى ذلك الحين يُمكن الاطلاع على أقوى المنافسات: مرسيدس بنز GLA.