تحدَّثنا بإسهاب عن كيا EV6 فور الكشف عنها لأول مرّة في مارس 2021 –الرابط– ولم نشك بتفوقها آنذاك -على الأقل على الورق، أما الزملاء في صحافة السيارات فقد صوَّتها بصالحها لتحصل على لقب سيارة العام الأوروبية 2022. والآن تصل كيا EV6 الكهربائية بالكامل تباعًا للأسواق، ولدينا التفاصيل الكاملة والأسعار الخاصة بنُسخة القمّة؛ EV6 GT عالية الأداء.
ولكن عالية الأداء لأي درجة؟ إنها تتسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 3.5 ثوانٍ فقط، وهي بذلك أسرع من بنتلي كونتيننتال ولامبورغيني أوروس وبي ام دبليو الفئة الثامنة وجاكوار اف تايب وغيرها الكثير من السيارات الرياضية والفخمة وحتى الخارقة حتى زمنٍ قريب مثل فيراري كاليفورنيا T ومرسيدس-ايه ام جي GT وبورشه 911 تارغا 4.
أقوى سيارة في تاريخ كيا
هُناك ثلاثة نُسخ للتجهيز من كيا EV6، الأولى تُسمَّى في بعض الأسواق Air، والثانية EV6 GT-Line تتمتع ببعض الإضافات رياضية الطابع، والثالثة عالية الأداء وتُسمَّى EV6 GT. سنُركِّز اليوم حديثنا عن نُسخة GT ونتركم لكم إن شئتم التعرف على مواصفات النُسختين الأخرتين.
تأتي هذه النُسخة بمحرك مثبت على المحور الأمامي بقدرة 215 حصانًا (160 كيلوواط) ومحرك مثبت على المحور الخلفي بقدرة 362 حصانًا (270 كيلوواط)، وهذا يعني أن القدرة الكُلية تبلغ 577 حصان، أما العزم فيصل إلى 740 نيوتن متر.
تتسارع EV6 GT كما ذكرنا من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 3.5 ثوان وتصل لسرعة قصوى عند 260 كلم/ساعة.
البطارية كبيرة أيضًا مع 77.4 كيلوواط ساعي، تكفي للسير على الشحنة الواحدة مسافة 424 كلم وفق دورة WLTP (510 كلم وفقًا لحسابات هيونداي)، أما الشحن فممكن عبر مقبس بجهد 400 و800 فولط وبحيث يُمكن شحن البطارية من 10-80% في غضون 18 دقيقة فقط، أو شحنها لمدة 4.5 دقائق لتتمكّن من السير مسافة 100 كلم.
كان المهندس فايز عبد الرحمن، نائب الرئيس لشؤون مركز تطوير هياكل السيارات في مجموعة “هيونداي موتور” قدّم القاعدة التقنية E-GMP والتي تستعملها EV6 في ديسمبر الماضي. كان الحديث آنذاك أننا سنراها على 23 طراز كهربائي بالكامل. ومنذ ذلك الحين، كشفت مجموعة هيونداي -التي تضم علامات كيا وجينيسيس وأيونك وHTWO– عن طراز أيونك 5 الذي جرّبناه مؤخرًا، وها هي السيارة الأولى من كيا التي تستخدم القاعدة الجديدة.
يقول المهندس فايز عبد الرحمن: “جاءت قاعدة E-GMP نتيجة سنوات من البحث والتطوير، لتجمع أكثر تقنياتنا تطوراً. ستشهد مجموعة سياراتنا الكهربائية بالبطارية تطوراً ودعماً كبيرين بفضل هذه القاعدة المبتكرة الجديدة”.
درس المهندس فايز عبد الرحمن “هندسة ميكانيكية وسيارات” في جامعة كارلسروه التقنية Karlsruhe Institut of Technology، وبعد تخرجه عام 1986 عمل لمدة 31 سنة لدى شركة BMW في ميونيخ في مشاريع ومراكز مختلفة. وفي عام 2017 انتقل الى كوريا للعمل في شركة هيونداي ويصبح مسؤولًا عن تطوير المنصة الهندسية لكل سيارات هيونداي وكيا وجينيسيس، كما وأسس “مركز تطوير هياكل المركبات”.
لُغة تصميم كيا الجديدة هي العنوان
تودّع كيا لُغة تصميم “أنف النمر Tiger Nose” التي عمل عليها المُصمم الألماني بيتر شراير Peter Schreyer وجمّلت طرازاتها في السنوات الأخيرة وتأتينا اليوم بلغة تصميم جديدة تُسمّيها فلسفة “اتحاد الأضداد Opposites United” التي أشرف عليها المُصمم اللبناني كريم حبيب، لتترافق هذه اللُّغة مع تقديم كيا لعلامتها وشعارها الجديدين، وتعتمد خمس ركائز أساسية:
- الجُرأة طبيعة Bold for Nature، ستستنير كيا بالتفاصيل والأشكال والنسب الموجودة في الطبيعة والبشر؛ تصاميم خارجية بمزيج من الخطوط الواضحة والبسيطة.
- السعادة سبب Joy for Reason، يدمج التصميم العاطفة مع العقلانية للتأثير على مزاج الركاب. كما سنجد مواد عضوية جديدة وألوانًا أكثر جرأة.
- التقنية حياة Technology for Life، تقنيات وابتكارات جديدة لتعزيز التفاعلات بين البشر والآلة، سيكون هناك واجهة جديدة للنظام المعلوماتي الترفيهي وكذلك تحديثات للإضاءة وأسلوب التشغيل داخل المقصورة.
- القدرة على التطور Power to Progress، ستعتمد التصاميم المستقبلية على الخبرة والإبداع لابتكار تصميمات جديدة وابتكارها
- التوتر والصفاء Tension and Serenity، تُثير القوى المتعارضة والتناقضات الإبداعية ، للخروج بتصميم متوازن.
يقول السيد كريم حبيب، نائب الرئيس ورئيس مركز التصميم العالمي لدى كيا أن التصميم المُتطور لـ EV6 يُركّز على الإنسان أساسًا ليخرج كنموذج نعتقد أنه مُقنع تمامًا ومغرٍ في سوق السيارات الكهربائية، ويُضيف: “كنا نهدف إلى خلق تصميم مميزٍ ومؤثر باستخدام مزيج من الميزات المتطورة عالية التقنية على أسطح نقية، مع التأكد من توفير مساحات واسعة للسيارة الكهربائية المستقبلية.”
تظهر فلسفة تصميم كيا “المتضادات المتحدة” اليوم ولأول مرة على طراز EV6، إلا أننا سنراها على جميع طرازات كيا المستقبلية.
كيف تُرجمت فلسفة التصميم الجديدة على الواقع؟
أول ما يقع النظر عليه في مقدمة السيارة هو المصابيح النهارية والتي تستحضر في تصميمها روح “أنف النمر”، هُناك شريط إضاءة ديناميكي “متسلسل” . أما فتحة التهوية المُتمركزة أسفل المصد الأمامي فتوسع مقدمة السيارة بصريًا لشعور بالحداثة والتقنية. من الجانب، تأتي كيا EV6 بخطوط مُشابهة للسيارات المُدمجة-كروس أوفر الحديثة، هنالك بعض الخطوط الحادة التي تعمل تحفيز الشكل العام، يؤازرها بذلك شريط يمتد على طول الجزء السفلي من الأبواب منحنيًا للأعلى باتجاه أقواس العجلات الخلفية فيزيد بذلك من الإحساس بطول السيارة.
في الخلف، هناك شريط ضوئي يمتد بعرض الواجهة ويتلاقي في نهايتيه مع الشرط الجانبي، كما أن عمود السقف الخلفي مقسوم بتفاصيل سوداء ليُوسّع بصريًا شكل الزجاج الخلفي والجانبي.
في الداخل هناك مساحات واسعة بفضل استخدام القاعدة التقنية E-GMP والمقاعد عصرية التصميم نحيلة الطابع، والمكسوة بمواد تستخدم 111 عبوة من البلاستيك المُعاد تدويره. الشاشة العرضية مؤلفة فعليًا من شاشتين بقياس 12 بوصة لكل منهما، يُغطيهما زجاج منحنٍ لمظهر عصري، ترتبط الشاشة التي تتلقى تحديثاتها لاسلكيًا بدون زيارة مركز الصيانة إلى نظام عرض للمعلومات على الزجاج الأمامي HUD يُظهر بيانات السرعة والشحن ونظام الملاحة ويستخدم تقنية الواقع المُعزز لتسهيل قراءة المعلومات.
ويتوفر كإضافة النظام الموسيقي من ميريديان Meridian مع 14 مكبر للصوت، أما نظام التكيف فيأتي بأزرار حقيقية تُسرع وتُسهل الاستخدام.
بخصوص حيّز التخزين فيتّسع لـ 520 لتر في الخلف، تزيد إلى 1300 لتر عند طي المقاعد الخلفية، أما حيز التخزين في الصندوق الأمامي فيبلغ 52 لتر للنُسخة المُندفعة بالعجلتين الخلفيتين و20 لتر لنُسخة الدفع الرباعي.
أسعار كيا EV6 الكهربائية
تم الإعلان عن أسعار كيا EV6 في أستراليا، حيث ستبدأ من نحو 48800 دولار أمريكي لنسخة الدفع الخلفي مع بطارية 77.4 كيلوواط ساعي ومحرك واحد بقدرة 225 حصان و350 نيوتن متر. أما نُسخة اليوم “GT” فأغلى سعرًا وتبدأ من 99,590 دولار أسترالي – نحو 68,950 دولار أمريكي.
يلي ذلك نسخة GT-Line رياضية الشكل مع عجلات بقياس 20 بوصة، ويبدأ سعرها من نحو 53800 دولار أمريكي. وبعدها نسخة GT-Line ولكن بدفع رباعي وقدرة 320 حصانًا، ويبدأ سعر هذه من نحو 59500 دولار أمريكي.
صور كيا EV6
