تعمل مرسيدس بنز باستمرار على إجراء التحسينات على طرازاتها، حيث حظى طراز GLS الفاخر الكبير بتعديلات طفيفة للعام 2024، وتبعته نُسخة AMG 63 رياضية الطابع وكذلك الفاخرة مايباخ GLS 600.
قد لا يكون الشكل الخارجي أول ما يلفت النظر في GLS المُحسنة، هُناك شبك تهوية بتصميم مُختلف قليلًا في المُقدمة، ومصابيح خلفية بتفاصيل جديدة، وطبعًا عجلات حديثة الطابع بقياس 20 بوصة. فإن اعتقدت أن تصميم المقصورة هو ما اختلف فسنخيِّب ظنَّك أيضًا، ذلك أن تفاصيل المقصورة هي ذاتها، سوى بعض التفاصيل هُنا وهناك. إنها عملية تحسين متواضعة وكفى، والجيل الحالي -الثالث ويحمل الرمز التقني X167- ليس قديمًا بأي حال فقد كُشف عنه لأول مرة في أبريل 2019 وبيع كطراز للعام 2020 .
شملت التعديلات على المقصورة تحديث النظام المعلوماتي الترفيهي MBUX وإضافة نمط القيادة على الطرق الوعرة في النظام، ذلك لعرض التفاصيل المهمة عند الخروج عن الطرقات مثل درجة ميلان المركبة وزاوية التوجيه والبوصلة. بل يمكنك أيضًا الاطلاع على ما يحدث مباشرة أمام وأسفل غطاء المحرك عبر تقنية –رأيناها سابقًا مع لاند روفر– تُظهر مُقدمة السيارة على الشاشة الوسطية وترسم غطاء المحرك وكأنه شفاف. إنها تقنية مفيدة لمن كان ينوي فعلًا التنزه بعيدًا عن الطرقات المُعبدة، ولكنها تجهيز اختياري ضمن “باقة الاصطفاف”.
بقاءً عند الطرقات الوعرة -والتي نعرف وإياكم أن مقتني GLS لن يصلوها- فهناك باقة خاصة إضافية من مرسيدس، تشمل واقيًا سُفليًا للمكونات التقنية وتعديلًا لنظام التعليق يزيد اتفاعه بـ 30 ملم.
إحدى أهم التعديلات تمثَّلت بتحديث الأنظمة الالكترونية وذلك لنظام توازن المركبة وكذلك لنظام التعليق الهوائي لمزيد من التحكم والراحة.
محركات مرسيدس-بنز GLS للعام 2024
ستتوفر السيارة وفقًا للسوق بعدة نُسخ لأنظمة الدفع، جميعها تستفيد من تقنية الهجينة الخفيفة EQ Boost، مع بطارية بجهد 48 فولط ومحرك كهربائي يعمل كبادئ حركة وشاحن، ويُمد السيارة بطاقة إضافية عندما تستدعي الحاجة، تُقارب 20 حصانًا و200 نيوتن متر (250 نيوتن متر مع نسخة GLS 580) ، ذلك فوق قدرة المحركات الرئيسية والتي حظيت بزيادة طفيفة بالقدرة. أما علبة التروس فموحّدة لجميع النُسخ، وهي أوتوماتيكية من طراز 9G Tronic بتسع نسب تنقل العزم للعجلات الأربعة عبر نظام 4Matic. إلى ذلك، تستفيد مرسيدس-بنز جي ال اس من نظام التعليق Adaptive Damping System Plus الهوائي المتطور. أدناه النُسخ المتوفرة:
- نسخة GLS 580 4Matic، تأتي بنظام دفع هجين خفيف مكون من محرك بثماني أسطوانات V8 سعة 4 لترات مع محرك كهربائي بجهد 48 فولط يعمل كبادئ للتشغيل وشاحن للبطاريات، وتبلغ القدرة الأن 517 حصانًا (بدلًا من 482 حصان سابقًا)، فيما يصل العزم إلى 730 نيوتن متر (700 سابقًا).
- نسخة GLS 450 4Matic، بنظام دفع هجين خفيف أيضًا، ولكن يأتي المحرك التقليدي من ست أسطوانات متتالية سعة 3 لترات وبقدرة 381 حصانًا (بدلًا من 362 سابقًا) وعزم 500 نيوتن متر. المحرك الكهربائي كالسابق يعمل كبادئ حركة وشاحن للبطاريات.
- نسخة GLS 350 d 4Matic، تعتمد محرك الست أسطوانات سعة 2.9 العامل على الديزل، والذي يُرمز له بـ OM 656، وتبلغ القدرة 629 حصانًا والعزم 650 نيوتن متر.
- نسخة GLS 450 d 4Matic، تعتمد ذات المحرك السابق ولكن تختلف في القدرة والعزم، حيث تأتي هذه النسخة بقدرة 367 حصانًا وعزم 750 نيوتن متر.
نسخة AMG GLS 63 عالية القدرة
سنفصل هذه النُسخة رياضية الطابع لوحدها، حيث تحمل توقيع AMG، ويُمكن تمييزها من خلال شبك التهوية الرياضي والمصابيح الخلفية مُختلفة التفاصيل، وكذلك وجود لونين خاصين للطلاء؛ رمادي غير لامع وأزرق معدني. أما التفاصيل فغنية لسيارة فاخرة لسبعة ركاب، وتشمل فتحة سقف بانورامية ونظام صوتي من بورميستر Burmester ومقاعد أمامية مدفأة ومهوية ونظام عادم رياضي عميق الصوت.
المحرك لهذه النُسخة يتكون من ثمانية اسطوانات V8 سعة 4.0 لتر ومزود بضاغطين توربينيين كل منهما بملفين twin-scroll turbochargers، لينتج قدرة 612 حصانًا وعزم دوران 850 نيوتن متر ، بالإضافة إلى 22 حصانًا إضافيًا و 250 نيوتن متر من النظام الهجين الخفيف. ومع هذه الأرقام، يمكن للسيارة الضخمة/الفخمة الانطلاق من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 4.2 ثوان والوصول لسرعة قصوى محددة الكترونيًا عند 280 كلم / ساعة.
ونسخة البَذَخ: مرسيدس-مايباخ GLS 600
تعتمد النُسخة الفارهة على تقديم تعديلات بصرية للشكل الخارجي تزيد السيارة أُبَّهة، وتختصر المقاعد في الداخل لأربعة فقط، يأخذ الجالِسَين في الخلف النصيب الأكبر من المُتسع على المقاعد القابلة للإمالة، بإعتبارهم رجال الأعمال أصحاب السيارة. الطلاء الخارجي بدرجتين كما اعتدنا من مايباخ، والكروم اللَّمّاع في كُل مكان، ثم هُناك عتبات أوتوماتيكية التشغيل وعلامة مايباخ على عمود السقف الخلفي وعجلات ضخمة بقياس 23 إنشًا.
في الداخل، تكتفي هذه نُسخة البذخِ هذه كما ذكرنا بأربعة مقاعد، التركيز فيها موجهٌ نحو الخلفية التي يُمكن إمالتها ورفع مسند خاص للأرجل للاستمتاع بخاصيّة التدليك، ولاحظ الحاجز خلف المقاعد الذي لا يخشى من التهام الحيّز المُخصص للأمتعة، فالأخيرة على الأرجح موجودة في سيارة أُخرى مرافقة، أو حتى مُوزّعة في سيارات الحاشية والحُرّاس.
يدفع مايباخ GLS 600 محرك من ثماني أسطوانات V8 سعة 4 ليترات، مزود بضاغطين توربينيين لإنتاج قدرة 557 حصان وعزم 730 نيوتن متر، وبما أن النظام هجين خفيف EQ Boost مع بطاريّة بجهد 48 فولط ومُحرك كهربائي صغير فيُمكن توفير قدرة إضافية مقدارها 22 حصانًا يرافقها 250 نيوتن متر من العزم لفترة قصيرة.
يُتيح المحرك للسيارة البالغ وزنها تقريبًا 2.78 طن التسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في 4.2 ثوان، فيما حُدِّدت السرعة القصوى إلكترونيًا عند 250 كلم/ساعة. هل تعتقد أن ما سبق كافٍ لاستمالة زبائن بنتلي بنتايجا وأستون مارتن DBX؟
