تضمّن الكشف عن الجيل الرابع من تويوتا تاكوما ثماني نُسخ، واحدة منها مُخصصة للطرقات الوعرة تحمل اسم ترايل هنتر، والثانية TRD Pro يُمكنها طبعًا السير على الطرقات الوعرة ولكن توجهها رياضي خالص. تحتوي النُسخة الأخير مقاعد خاصة ذات شكل لافت، ولنا عند ذلك وقفة.
وفق البيان الصحفي الذي نشرته تويوتا أمريكا (حيث تُباع تاكوما)، ستتوفر لنسخة TRD Pro مقاعد خاصة تحمل اسم IsoDynamic Performance تتميز بإطار خلفي يحتوي مخامد ومقاييس، وهو ضخم نوعًا ما مع براغي وقطع بلاستيكية بعضها يُحاكي شكل ألياف الكربون لزيادة الإثارة. وكل ما سبق لراحة الركاب في المقعدين الأماميين.
تعتمد مقاعد IsoDynamic Performance أساسًا نظام تخميد بتقنية الهواء-فوق-الزيت، وتقول الشركة اليابانية أن ذلك يسمح بحركة مضبوطة على الدروب الوعرة عموديًا وجانبيًا. سيُقلل ذلك الاهتزازات الواصلة للجالسين في الأمام، وبما يعني زيادة الراحة، بل وحتى تجنب آلام الظهر والعنق.
الفكرة رائعة بالتأكيد، ونعلم تمامًا أنه يمكن وضعها في قالب مخفي ومضبوب لا يلتهم حيز أرجل الجالسين في الخلف، ولكن شاءت تويوتا -على ما نعتقد- أن تُظهر هذه التقنية بشكل مُثير لغايات التسويق، ونرى أنها نجحت بذلك تمامًا، فشكل المقاعد يكاد يكون الأكثر إثارة في صناعة السيارات، على الأقل عندما تنظر لظهورها… من المؤسف أنك لن ترى هذا الجمال التقني عندما تكون جالسًا في الأمام.
بأي حال، يُمكن تعديل شدة التخميد وفقًا لوزن الجسم ومن خلال مفتاح خاص أسفل المقعد.
يُشار إلى أن الشاحنة الخفيفة تعتمد محرك T24A-FTS وهو بأربعة أسطوانات سعة 2.4 لتر ومزود بضاغط توربيني، يأتي ضمن نظام دفع هجين i-Force Max، يُضاف إليه محرك كهربائي داخل علبة التروس الأوتوماتيكية بثماني نسب. تبلغ القدرة الكُليّة 326 حصان (243 كيلوواط) والعزم 630 نيوتن متر. وتعمل بطارية هذا النظام بتقنية هيدريد نيكل ومعدن وبطاقة 1.87 كيلوواط ساعي.
