عملت رينج روفر على تحديث الجيل الثاني من طراز إيفوك -يُرمز له L551- حيث حصل على تغييرات طفيفة من الخارج، ومزيد من التقنية في المقصورة، إليكم التفاصيل.
قد يصعب على غير المُتخصص ملاحظة التحسينات في إيفوك الجديدة للعام 2024، ورُبما الطريقة الأسهل هي التمعّن بالمصابيح الأمامية، فهي الآن تعمل بتقنية Pixel LED وبحيث يحتوي كل مصباح أمامي على أربع وحدات تتكون بدورها من 67 مصباح LED يتم التحكم فيه تلقائيًا ليُصبح لديك نظام إضاءة متكيف، يُسلط الأشعة على الطريق مع مراعاة زاوية التوجيه، ويحجبها عن السيارات الأخرى لتقليل انبهار السائق ورفع مستوى السلامة بالمُجمل.
ستجد التغييرات الأوضح في الداخل، حيث تأتي لوحة القيادة الوسطية -بين المقعدين- مُختزلة الطابع إلى درجة الملل!، أما الشاشة الوسطية فهي الآن منحنية وبقياس 11.4 بوصة، يُشغلها النظام المعلوماتي الترفيهي بيفي برو Pivi Pro يُمكن من خلالها التحكم في معظم وظائف السيارة. تقول رينج روفر أنه يمكن إجراء ما يقرب من 80% من المهام من خلال نقرتين على الشاشة، كما يُمكن إقران الهواتف ثم استخدام تطبيق عليها للتحقق من قفل السيارة أو فتحها عن بُعد، أو تكييف المقصورة قبل أن تصلها.
المقاعد بدورها تستفيد من خامات جديدة، رأينا بعضها سابقًا مثل نسيج ألترافابريكس Ultrafabrics ونسيج من شركة كفادرات Kvadrat، والأخير مصنوع من الصوف والقماش وهو أخف بنسبة 58٪ من الجلد. من المُفترض أن يكون هذا النسيج متينًا أيضًا حيث تؤكد الشركة البريطانية عبر بيانها الصحفي أنه خضع لاختبارات مكثفة وعبر 60,000 دورة من اختبارات التآكل -أي ما يعادل 10 سنوات من الاستخدام- مع اختبار الأشعة فوق البنفسجية الذي يحاكي التعرض لمدة ثلاث سنوات لأشعة الشمس في شهر واحد فقط.
هذا وتبقى التقنيات المتقدمة التي تتضمن نظام ClearSight للرؤية الأرضية وكاميرا الرؤية الخلفية، عوامل جذب مُهمة. لكن الغريب أن رينج روفر حصرت مرشّح تنقية الهواء من الجسيمات الدقيقة PM2.5 على نُسخة أوتوبيوغرافي، وستضطر لإضافته ضمن باقة الراحة الاختيارية في النسخ الأخرى، ذلك بالرغم من توفره في سيارات أرخص بكثير، مثل هافال جوليون التي جرّبناها قبل أيام! بأي حال، فهناك تقنية nanoe X لمكافحة مسببات الأمراض والحد من الروائح والبكتيريا والمواد المسببة للحساسية.
مدى كهربائي أطول للنسخة الهجينة
ستتوفر إيفوك 2024 بمجموعة من أنظمة الدفع وفق السوق، بعضها عامل بمحركات إنجينيوم على البنزين، وبعضها على الديزل وجميعها تستفيد من نظام هجين خفيف بجهد 48 فولط، يجمع فيه محرك بدء التشغيل وظيفة الشحن فيقلل استهلاك الوقود، لكن النسخة التي تُروّج لها رينج روفر هي الهجينة بقابس والمُسمّاه P300e.
تأتي إيفوك P300e بمحرك إنجينيوم من ثلاث أسطوانات عامل بالبنزين، ومحرك كهربائي بقدرة 80 كيلوواط، ما يوفر إجمالي 305 أحصنة (227 كيلوواط) ويُمكّن الانطلاق من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في 6.4 ثوان. كما يعني إمكانية السير على الطاقة الكهربائية الصرفة مسافة 62 كيلومترًا وفق دورة WLTP، أو نحو 48 كلم في ظروف القيادة الحقيقية، وذلك في كل مرّة يتم شحن البطارية بالقابس. هذا ويُشار إلى أن البطارية تأتي بطاقة 14.9 كيلوواط ساعي، ويُمكن شحنها من المنزل عبر صندوق خاص بقدرة 7 كيلوواط في غضون ساعتين، أو باستخدام شاحن سريع في أقل من 30 دقيقة
أخيرًا، تبدأ أسعار رينج روفر إيفوك المُحسّنة للعام 2024 في المملكة المتحدة من 40,080 جنيه إسترليني (نحو 50,994 دولار أمريكي).
صور رينج روفر إيفوك للعام 2024
