تمضي فولفو بتحديث لغة التصميم الخاصّة بها مع طراز جديد بالكامل، فبعد تقديم الكبيرة الفخمة EX90 في نوفمبر الماضي، تصلنا اليوم الصغيرة EX30 الكهربائية بالكامل، بخطوط جسم ومقصورة مُشابهة، وفخامة وتقنيات مستمدة من الشقيقة الكبرى، ولكن بسعر مقعول.
بالنسبة للحجم، يبلغ طول فولفو EX30 الجديدة 4,233 أمتار، أي أقصر من XC40 الحالية بنحو 21 سم، أما التصميم فمُشابه كما أسلفنا لطراز EX90 الكبير. الخطوط العامّة رصينة ومحافظة، مع غطاء أمامي صدفي وتفاصيل مألوفة كشكل المصابيح الأمامية، وهو الرسم الجديد لمصابيح “مطرقة ثور Thor’s Hammer” التي ظهرت لأول مرة عام 2015 مع XC90، والمرايا الجانبية التي تتقدم الأغطية لتبدو بلا إطار (كما في بولستار 2 – شاهد تجربتنا).
العجلات بقياس 18 و19 بوصة حسب النسخة، أما المصابيح الخلفية فطولية الطابع ولكن منفصلة، يربط الجزء السفلي منها إطار مُعتم يُضيف إحساسًا بصلابة الجسم. كما يُمكن طلب السقف بلون متباين لمزيد من التميز. هذا ويبلغ معامل الانسيابية 0.28
ستكون EX30 أصغر وأرخص سيارات فولفو، حيث سيبدأ سعرها من نحو 36 ألف دولار أمريكي. كما أنها أسرع فولفو على الإطلاق وأقلها تلويثًا للجو أيضًا.
في الداخل، يتوسط المشهد شاشة مثبتة طوليًا بقياس 12.3 بوصة، تُشغلها برمجيات متقدمة من جوجل وتستفيد من معالجات سناب دراجون Snapdragon القادرة من شركة كوالكم Qualcomm الامريكية. ومع وجود كل ما تحتاجه هناك، تغيب الشاشة أمام السائق والأزرار التقليدية بالكامل تقريبًا من المقصورة، فيتبقى لك أن تستمتع فقط بتفاصيل قليلة كفتحة السقف البانورامية، ومماسك الأبواب لطيفة الطابع، والمواد الجديدة المنتثرة في المقصورة. هناك أيضًا نظام صوتي من هارمان كاردون بقدرة 1040 واط يمتد أعلى لوحة القيادة، ولا وجود لمكبرات الصوت في بطانات الأبواب.
مناطق التخزين ذكية أيضًا، فبطانات الأبواب واسعة جدًا لغياب المكبرات وأزرار فتح النوافذ، ومسند اليد الوسطي يحتوي دروجًا تمتد للأمام لتكشف عن حمالات الأكواب ومستع لأشياء أخرى، أما صندوق القفازات التقليدي فهو في الوسط أسفل الشاشة، يُمكّن السائق والراكب الأمامي من الوصول إليه بسهولة.
في حال أردت المزيد، فهناك نسخ تجهيز أعلى، مع كاميرا محيطية مع عرض ثلاثي الأبعاد، ونظام ركن السيارة الأوتوماتيكي، وعجلات بقياس 20 بوصة وقدرة أفضل على الشحن من المنازل.
تتباهى فولفو بأن سيارتها صديقة للبيئة، حيث 25% من الألمنيوم و17% من الحديد معاد تدويره، وستجد في المقصورة العديد من القطع البلاستيكية معادة التدوير أيضًا، أو قماش الدنيم Denim أو الصوف حسب النسخة. كما أن البصمة الكربونية الخاصة بـ EX30 عند التصنيع والتشغيل حتى مسافة 200 ألف كلم هي الأقل بين جميع طرازات فولفو.
تسارع صاروخي!
تأتي النسخة الأساسية مع محرك كهربائي مثبت في الخلف بقدرة 268 حصان (200 كيلوواط) و عزم 343 نيوتن متر، يستطيع التسارع بالسيارة من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 5.7 ثوان. فيما توفر البطارية (من نوع ليثيوم حديد فوسفات LFP) البالغ قدرتها 54 كيلوواط ساعي مدى تشغيليًا يصل إلى 344 كلم وفق دورة WLTP. هذا ويُمكن شحن البطارية بقدرة 134 كيلوواط، ما يعني إمكانية زيادة مستوى الشحن من 10 إلى 80% في 28 دقيقة.
يتوفر هذا المحرك من نسخة طويلة المدى، تزيد فيها قدرة البطارية (بكيميائية نيكل منغنيز كوبلت NMC) إلى 69 كيلوواط ساعي ليصبح المدى التشغيلي 480 كلم وفق دورة WLTP. كما يصبح التسارع أفضل هُنا، مع خفض الوقت اللازم لوصول 100 كلم/ساعة إلى 5.3 ثوان.
أما النسخة الأقوى فتأتي بمحركين؛ واحد في الأمام وآخر في الخلف، مع قدرة كُليّة تبلغ 422 حصان (315 كيلوواط) وعزم 543 نيوتن متر. تستطيع هذه النسخة التسارع إلى 100 كلم/ساعة في غضون 3.6 ثوان فقط، ولكن ينخفض المدى التشغيلي إلى 460 كلم
ستنافس فولفو EX30 الكهربائية بسعر ممتاز مقارنة بـ مرسيدس-بنز EQA وبي ام دبليو iX1، حيث يزيد سعر الأخيرتين عن 52 ألف دولار!
| فولفو EX30 | السعر في أوروبا | السعر في بريطانيا | السعر في الولايات المتحدة |
| النسخة الأساسية | 36,000 يورو | 33,795 جنيه | 36،145 دولار |
| النسخة طويلة المدى | 38,490 جنيه | ||
| نسخة المحركين | 40,995 جنيه |
وأنظمة سلامة متقدمة طبعًا
أعدت فولفو لسيارتها الصغيرة الجديدة مجموعة من أنظمة السلامة ومساعدة السائق تُضيف إلى متانة الجسم والبطارية لحماية الركاب، فهناك نظام رصد للمركبات على الجانبين يُحذر المتواجدين في الداخل من فتح الباب عند الاصطفاف، ونظام رصد لتيقظ السائق يراقب أعينه ووجهة 13 مرة في الثانية! ، ووسادة هوائية وسطية بين المقعدين، وكبح تلقائي عند وجود مركبات في التقاطعات.
تُعد فولفو أيضًا نسخة خشنة الطابع تحمل اسم EX30 Cross Country، وترتفع عن الأرض أكثر مقارنة بـ EX30 القياسية لقدرة أفضل على الدروب الوعرة. الإطارات بمداس أنسب للتعامل مع الطرق الزلقة والعجلات سوداء داكنة كما بعض التفاصيل الأخرى حول الجسم، والأخيرة تتباين بوضوح مع ألواح حماية الجسم من الأسفل. لكن بشكل عام، لم تتحدث فولفو كثيرة عن ميّزات أو نظام الدفع لهذه النُسخة، حيث من المفترض أن تصل أواخر العام المُقبل.
فولفو EX30 كروس كانتري
رسومات فولفو EX30 الجديدة
